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空洞骑士
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路由社
凌渡L的到来，令上汽大众的“玩梗”水平再一次得到彰显。
作为除换代朗逸之外上汽大众今年最重要的一款新车，全新一代凌渡L于3月的最后一天，正式上市。新车共推出4款配置，售价区间14.99万-18.99万元。
作为一款定位A+级轿车的产品，未来，它将与新一代朗逸一起，帮助上汽大众实现对紧凑型家轿市场的全面覆盖。
事实上，这家汽车制造商的“玩梗”过程，从他们发出凌渡L上市发布会邀请函的那一刻起，便告启动：
一个从云南千里迢迢运送而来的精致纸盒上，书写着一个醒目的“辣”字。小心翼翼地打开，赫然出现一瓶老干妈油辣椒——就是这么出人意料的实惠。
略带“自嘲”的谐音梗
“辣”取自“辣馒头”，后者是七年以前，网友用凌渡车型的英文名称（Lamando）所玩的一个“谐音梗”。
时钟拨到年，凌渡刚上市那段时期，“辣馒头”的绰号多少显得有些不怀好意。
当时，尚未完成更名的上海大众，为了替这款前无古人的“奢适宽体轿跑”造势，还专程请来林俊杰和全体《跑男》成员助阵，巨幅户外广告则铺得满街都是……
“前后大概花了近1亿。”一名接近上汽大众的消息人士透露。
与高额投入形成反差的是，凌渡上市后的几年时间里，卖得并不算差，可也完全不算好。
刚上市的3-4年内，凌渡的月销量保持在1万辆上下，全年则保持在12万-13万辆的水平。
在当时上汽大众每年超过万辆（含斯柯达品牌）的全年销量面前，这一数字却显得无足轻重。
而在过去这两年，凌渡的销量更是出现下滑。去年，该车型全年共实现销售6.1万辆。即便摆在上汽大众已经出现收缩的整体销量（万辆）面前，该车型4.5%的贡献率依然不温不火。
在企业外部，新冠疫情、供应链问题固然是引发凌渡销量受挫的客观原因；可在内部，该车型因进入产品周期末端而滞后于市场，也在一定程度上阻碍了销量的提升。
正因如此，这款怀揣梦想而来、又看着梦想擦肩而过的“奢适宽体轿跑”，被网友带着几分戏谑地称为“辣馒头”，听上去颇有几分怪诞不经的意味。
更戏谑的点在于，用上海方言读凌渡的这个绰号时，总会令人产生一种“吵相骂”的错觉。
粉碎大众的“套娃脸”
然而，本次在推出凌渡L时，上汽大众索性主动玩起了这个多年前略带“自嘲”的谐音梗。
在路由社看来，上汽大众“自嘲”的勇气与幽默感，来自该品牌在过去几年中谋求自强的努力。
作为凌渡的换代产品，全新一代凌渡L将主动抛开大众汽车品牌的“套娃脸”——后者在更广泛的用户范围内，形成了一个持续多年的梗。
尽管出身于源自MQB的MQBEVO平台，但凌渡L摆脱了大众汽车饱受诟病的套路式设计，转而追求专属于单一车型的独特外观。
上汽大众造型设计高级总监MicheleTinazzo将此描述成，一种“采用了独特的变革式方式所进行的外形设计”。
作为结果，呈现在公众面前的凌渡L，拥有与其他MQB车型截然不同的前脸。
包围式LED灯饰以及IQ.Light智能灯组的运用，令其视觉效果更接近大众纯电动车系——ID.家族。
之所以称之为“接近”，而非“沿袭”，是因为凌渡L的设计仅在品牌层面与ID.产品具有一脉相承的元素，而在细节上，则又着重于塑造专属的乐趣。
“例如，凌渡L的引擎盖在每个截面都能看到非常锋利的线条，而旁边则比较平，这个元素与ID.是相似的。但因为燃油车有发动机的关系，所以引擎盖会比较大，造型上来看跟ID.还是有所差异。”MicheleTinazzo解释道。
另一方面，凌渡L还拥有与ID.家族不同的Logo点亮方式，凸显出其燃油车的身份。
除前脸外，凌渡L的车身比例也发生了变化，更低矮的整车姿态令其更近似于一款跑车。同时，尾灯造型也变得扁平狭长，尾箱则微微翘起，辅以无框车门和大尺寸轮毂，更是加强了新车的运动感。
更懂中国用户的加长
除了外观上的蜕变，凌渡在进行本次换代的过程中，对轴距进行了加长。这也是车型名称中“L”字母的来历。
相较上一代产品，凌渡L的轴距提升75毫米，至毫米，在同级别车型中，达到最高水平。这无疑回应了中国用户对驾乘空间、储物空间以及舒适性的刚需。
参数显示，凌渡L将提供同级别最优的后排膝部空间，以及前后排肩部空间。储物空间和后备箱容积也达到了同级较高水平。
当然，仅凭这些变化，尚不足以支撑凌渡L去应对细分市场的激烈竞争。
在凌渡化身“凌渡L”的这几年里，中国汽车制造业发生了巨大的变化。层出不穷的智能网联产品，已培育出一大批对车载智能科技要求严苛的用户。
有鉴于此，凌渡L并非只是简单地拉长轴距。
在此基础上，它将提供一系列科技配置，其中包括10吋全液晶数字仪表、12吋多点触控液晶中控屏、W-HUD抬头显示系统及手机无线互联体验。
在智能驾驶方面，新车所搭载的IQ.Drive系统可提供L2级别的驾驶辅助功能。
得益于MQB-EVO先进数字架构，新车将支持FrontAssist前部安全辅助、SWA变道辅助、ACC自适应巡航、StopGo智能跟车、LaneAssist车道保持、交通标志识别、RCTA倒车紧急刹停、带动态辅助线高清倒车影像、PLA全方位智能自动泊车、EPB电子手刹、Auto-Hold自动驻车等多项功能。
“这款车的设计，主要由全球团队完成，而我们的团队也给予了非常大的支持。因为这款车主要是为中国市场设计的，而它对上汽大众来说也非常重要。”针对凌渡L的诸多变化，Tinazzo总结道。
当然，无论怎么变，凌渡L依然没有忘记自己作为一款轿跑的身份——它依然将设法向用户输出酣畅的德系驾控体验。
在动力方面，新车采用最大功率kW、峰值扭矩N·m的EA.4TSI发动机。
配合快速响应的拨片式数字换挡、7速DSG双离合变速箱、前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，以及专业的底盘调校，新车将带来出色的加速性能及操控体验。
上汽大众方面表示，新车的百公里加速耗时为8.5秒，每百公里油耗仅5.92升。
写在最后：
从当前的市场环境来看，凌渡L所在的紧凑型家轿市场，仍是竞争对手最多、竞争态势最复杂也最激烈的细分市场。
尽管竞争格局不断发生着变化，只要本着“以消费者为中心”的宗旨去开发新产品，总不至于在大方向上出错或跑偏。
从这个角度来看，上汽大众并非只会幽默、大方地接着玩谐音梗。
当新生代消费者已经看厌了大众的“套娃脸”，希望获得更大的使用空间和更出色的驾驶体验时，能够对此一一满足的凌渡L，或将赢得一场新的竞争。
